曾经的保值神车现在的降价“冲锋号”不到30万入手宝马330Li

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来源：bob体育官方    发布时间：2025-04-09 03:34:45

　　估计宝马也没想到，它在中国的市场占有率不是输给奥迪、奔驰两位老对手，而是输给了造手机的小米和华为。就拿宝马3系来说，跨入2025年以后，这款车的价格一路走低，其中330Li版本的落地价格已经下探到30万以内，且有消息称，2024年12月的时候裸车价比1月份还要低，现在买反而已经过了最便宜的时候。

　　从北京当地一家宝马经销商给的报价来看，宝马3系 2025款 330i M运动曜夜套装有一辆现车，按照首付20%贷款80%的方案购车，分期5年，2年提前还款，利息计算下来为19800元，月供为4100元，首付加上购置税、商业保险（12500元全险）、上牌费（1200元）、装潢费4800元（威固太阳膜、360环影、脚垫、后备箱垫）等算下来要90300元，贷款为196800元，总的落地价格为28.71万元。（以上价格仅供参考，不一样的地区的价格实惠不同，建议我们大家以当地经销商报价为准）

　　和小米SU7上市前的价格相比，宝马3系如今这样的价格缩水显而易见，但这也恰恰证明海外豪华品牌的溢价比例有多高。不过线万的购车预算，选择宝马3系（以2025款 330i M运动曜夜套装为例，以下简称宝马3系）难道不如小米SU7等电动车吗？至于这一个话题，我们不妨从家用角度来聊聊。

　　首先，车作为一个为生活提供出行便利的交通工具，其本身是不具备附加属性的，但BBA的豪华品牌底蕴与影响力，能够在部分场合条件下给到使用的人要的社交价值。从实用的角度来说，售价十几万的国产中型车同样能够很好的满足家庭用户的出行舒适性需求，包括但不限于遮风挡雨、制冷加热，以及提供宽适的座舱环境。

　　在这些基础价值方面，宝马3系没有明显短板，座椅采用Sensatec合成皮制成，主副驾驶座椅还提供腿托调节，用于缓解长途乘车的疲劳感，此外座椅表面贴合背部和腿部的区域均采用打孔处理，座椅版型按照人体工学设计，填充物柔软舒适，手指按下去还有一定下陷感，坐上去以后包裹感和承托感值得好评。但有必要注意一下，宝马3系全系需要另外加钱（1500元+3500元）选装主驾驶座椅腰托和前排座椅加热功能，潜在的消费成本对比同级别国产车多不少。

　　至于标轴版本的后排空间，以我1米84的身高，84公斤的体重来看，前排座椅调节到我舒适的坐姿后，起身来到第二排乘坐，按照正襟危坐的姿势测量，腿部纵向空间2拳出头，头部空间比较宽裕，目测还有3指的空隙，这主要得益于后排靠背的倾斜角度合理，而且坐垫长度充足，对腿部也有一个比较好的承托，长时间乘坐不会觉得劳累。但有一说一，这款车的后排空间算不上宽适，起码是不如长轴版和奔驰C 260 L的，预算充足的朋友对空间舒适性有更高需求的话，还是建议上长轴版。

　　宝马3系的内饰用料贴合主流需求，中控台采用大面积软性搪塑材质填充，乘客伸手易接触的区域采用环保的咖色软性面料包覆，触感温润舒适。方向盘的造型采用平底式设计，三九点位置有应用人体工程的内凹设计，握持手感紧致扎实。驾驶席前方是边框较窄的12.3+14.9英寸双联屏，UI界面清晰，应用启动响应速度较快，但切换导航软件时流畅性还是不够高，并且车机生态系统封闭，不支持第三方车机软件下载安装，可玩性一般。

　　动力方面，现款宝马3系提供两种动力版本，330i版本搭载2.0T高功率动力总成，峰值性能输出245马力/400牛·米，适配采埃孚8AT，官方零百加速成绩6.3秒，WLTC综合油耗7.3秒，加注95#汽油。底盘部分，前悬采用双球节式独立悬挂，后悬采用五连杆式悬挂。

　　纵然现在是新能源车的时代，但宝马3系这套动力系统和悬架组合的性能仍旧可观，结合此前试驾的感受来说，标轴版本底盘质感很紧凑，前置后驱的驾驶乐趣是前驱车给不了的，发动机噪音不大，但动力足够充沛，轻踩油门就能获得轻快的推背感，转向手感沉稳，指向性很棒，制动刹车脚感线性舒适，急刹不会产生突兀的点头动作，这也是宝马3系多年来备受人们青睐的操控特点。

　　其实BBA之所以在过去的时间有很长时期的高光时刻，是因为没有竞争和对比，但今天的市场环境和消费意识都有所变化，不光是乘用车市场多了大量配置吸睛、价格适中的新能源车型，年轻消费者的消费意识也慢慢的变理性。结合上述宝马330i M运动套装的家用表现来看，这是一款符合家用期待的豪华中型车，可若说它性价比较高，纵然如今有较大的终端优惠，可也未必比得过同级别竞争对手。大家认为呢？欢迎在评论区留言。

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